「３Ｍブーム」はピークアウト
「３Ｍ」は耐久消費財の代表格である。鄧小平氏の改革開放政策によって、中国は３０年以上の高度成長を実現し、国民にある程度の豊かさをもたらした。この高度成長の牽引車は、まさに都市化の進展に伴う「３Ｍ」の消費ブームだ。
しかし、消費主力である労働力人口の減少によって、「３Ｍ」の消費ブームは今、いずれもピークアウトになっている。
まず、自動車の新車販売台数を見よう。図３に示すように、新車販売台数のピークは２０１７年。この年に２９０１万台の自動車が売れた。５年前の１９３１万台より９７０万台も多い。しかし、１８年から減少に転じ、２０２２年の販売台数は輸出を含めて２６８６万台だ。３１１万台の輸出を除けば、国内の新車販売台数はピーク時に比べれば約１５％も減少した。
出所)国家統計局の統計により筆者が作成。
２０２３年６月現在、中国の自動車保有台数は３.２８億台に上り、４人に１台の計算だ。飽和状態に近づいているのは明らかだ。今後、新車販売台数が伸びたとしても、それは輸出増加による寄与であり、国内販売がピークを超えることはまず無いと思う。
新車１台の価格は数百万円で、国民消費への寄与度が高い。国内新車販売の停滞または減少は景気への下振れ影響が大きい。
モバイルも新車販売と同じ傾向にある。出荷台数で見れば、ピークは７年前の２０１６年、年間２０億台強が出荷される。以降、ピークアウトし、昨年に輸出を含めた出荷台数は１５．６億台、ピーク時の４分の３に過ぎない(図４を参照)。現在、１４億の国民が１台以上のスマホを持っており、さらに増加するのは難しい。
出所)国家統計局の統計により筆者が作成。
